Offshore-Schiffe betreiben veraltete Tauchmotoren. Originalhersteller verlassen den Markt, Typenschilder verblassen, Ersatzteile sind nicht mehr zu beschaffen, und der Motor muss nächste Woche noch laufen. Trident baut formgleiche Ersatzmotoren, VFD-Modernisierungen und maßgeschneiderte Offshore-Antriebe anhand eines Typenschilds.
Der ursprüngliche Motorhersteller hat den Markt verlassen, wurde übernommen oder unterstützt eine alte Generation einfach nicht mehr. Trident konstruiert anhand von Typenschild, Maßzeichnung und Betrieb zurück, und liefert eine TKBS-Konfiguration mit passenden Montageschnittstellen, Wellenmaßen und Klemmenanordnung.
Trident liefert auch Motoren für Bergbauprojekte, von Schlammpumpen bis Grubenentwässerung, mit Werkstoffen für chemisch aggressive Medien.
Ein älterer Festdrehzahlmotor wird neu gewickelt und auf ein VFD-taugliches Isolationssystem aufgerüstet, mit für den Umrichterbetrieb angepasster Schutzkonfiguration. Oft kombiniert mit einem Sanftanlauf- oder Vollumrichter-Retrofit auf der Schiffsseite zur Kraftstoffeinsparung.
Die Anwendung ist dem ursprünglichen Motor entwachsen, schwererer Baggerkopf, tieferer Einsatz, höhere Schlammdichte. Trident konstruiert eine TKBS-Konfiguration mit höherer Leistung im selben Bauraum, soweit physikalisch machbar, mit überarbeiteter Kühlung und Schutz.
Der Motor ist irreparabel, das Schiff liegt im Hafen und die Tagesrate läuft. Wo der Bestand es zulässt, liefert Trident aus vorhandenem Lager; wo Fertigung nötig ist, beschleunigen wir den Zeitplan und versenden bei Bedarf per Luftfracht.
Für Flottenbetreiber baut und lagert Trident bestimmte Ersatzmotoren gemäß der Schiffsspezifikation. So konfiguriert, dass sie bei Ausfall einer Haupteinheit kurzfristig verfügbar sind, ohne das Lieferzeitrisiko einer Einzelfertigung.
Ein Retrofit-Projekt beginnt mit den Daten, die Sie haben. Ein Foto des Typenschilds genügt. Von dort konstruiert Trident die Konfiguration rückwärts.
Leistung, Spannung, Strom, Frequenz, Drehzahl, Isolierstoffklasse, IP-Schutz, Baugröße. Was der Originalhersteller eingeprägt hat, erfassen wir. Verblasste Schilder werden bei Bedarf aus den Bauunterlagen des Schiffes rekonstruiert.
Befestigungs-Lochbild, Wellendurchmesser und Passfeder, Position des Klemmenkastens, Kühlwasseranschlüsse. Entweder vom vorhandenen Motor an Bord oder von der ursprünglichen Maßzeichnung.
Die TKBS-Ausführung und -Konfiguration wählen, die dem ursprünglichen Betrieb entspricht. Isolierung, Abdichtung, Schutz und VFD-Kompatibilität modernisieren, wo zutreffend. Ein technisches Angebot mit As-built-Zielzeichnungen erstellen.
Ein Foto des vorhandenen Typenschilds genügt für den Anfang. Das Trident-Engineering antwortet mit einer TKBS-Retrofit-Konfiguration und einer Lieferzusage.