Jeder Trident-Motor durchläuft unseren Standort in Dordrecht, bevor er versandt wird. Lackierung, Endbearbeitung, die vollständige IEC-60034-Routineprüffolge und die tauchmotor-spezifische Druckprüfung erfolgen unter einem Dach. Engineering, Endverantwortung und Gewährleistung liegen bei Van Bodegraven.
Sechs Stationen vom eintreffenden Motor bis zur geprüften Einheit im Versand. Jede Station hat eine eigene Freigabe und einen eigenen Qualitätsnachweis, ohne wandert der Motor nicht weiter.
Sicht-, Maß- und Typenschildprüfung bei Anlieferung. Isolationswiderstands-Erstmessung, bevor der Motor in die Werkstatt geht.
Marine-Lacksysteme nach Kunden- oder Klassifikationsvorgaben aufgetragen. Oberflächenvorbereitung, Grundierung, Decklack, Aushärtung unter kontrollierten Bedingungen.
Trocknungsofen falls nötig. Polarisationsindex-Verifizierung, Trendmessung des Isolationswiderstands vor Beginn der FAT-Sequenz.
Vollständige IEC-60034-Routineprüffolge plus die tauchmotor-spezifische hydrostatische Druckprüfung. Prüfzertifikat bei Freigabe ausgestellt.
Kunde oder Klassifikationsgesellschaft begleitet die FAT, vor Ort oder ferngestützt. Gemeinsame Freigabe, Inspektorberichte direkt an die Klassifikationsgesellschaft.
As-built-Dokumentationspaket, klassifikationsgerechte Verpackung, Transport ab Dordrecht zum Schiff oder zur Werft organisiert.
Der Prüfstand in Dordrecht durchläuft die vollständige IEC-60034-Routineprüffolge sowie zusätzliche tauchmotor-spezifische Tests. Standardprüfpaket bei jedem Motor. Erweiterte Tests auf Anfrage oder nach Vorgabe der Klassifikationsgesellschaft.
Die Prüffolge ist dieselbe, ob 100 kW oder 7000 kW. Der Unterschied liegt in Dauer und Energie. Größere Maschinen benötigen längere Aufheizzeiten bis zum stationären Zustand und eine höher belastbare Speisung.
Prüfberichte werden im Format Ihrer Spezifikation oder Klassifikationsgesellschaft ausgestellt: IEC, ABS, DNV, BV, Lloyd's, RINA, KR, CCS, RS.
Eine Abnahmeprüfung ist bei den meisten Trident-Projekten Standard. Drei Optionen zur Durchführung, abhängig von den Vorgaben der Klassifikationsgesellschaft, dem Reisebudget des Kunden und der Dringlichkeit.
Kunden, Interessenten und Klassifikationsinspektoren sind in der Werkstatt in Dordrecht willkommen. Besuche werden um den Produktionskalender herum geplant, damit auf dem Prüfstand wirklich etwas zu sehen ist.