Trident non è un distributore con listino. Ogni motore che lascia Dordrecht è il risultato di una revisione ingegneristica, servizio, geometria, ambiente elettrico, contesto d'installazione. Che si tratti di una nuova costruzione, di un retrofit o di una sostituzione d'emergenza, il lavoro ingegneristico è il lavoro.
Da una foto di una targhetta esistente ricostruiamo la specifica elettrica e meccanica completa. Disponiamo del catalogo storico, dell'esperienza progettuale e dell'archivio d'officina per farlo su quasi ogni motore sommerso costruito in Europa negli ultimi quarant'anni.
Ogni motore può essere costruito esattamente su specifica. Trident progetta la macchina attorno all'impianto esistente: fondazione, estremità d'albero, percorso cavi e quote di collegamento vengono ripresi 1:1, la nave o l'impianto non cambiano.
Un motore retrofit deve incastrarsi in una nave che non è stata progettata attorno ad esso. Bulloni di fissaggio, altezza albero, posizione morsettiera, attacchi di raffreddamento, ogni interfaccia viene progettata per un montaggio a dimensioni identiche, anche quando il progetto interno del motore cambia significativamente.
Motori a velocità fissa aggiornati con isolamento idoneo all'inverter, schermatura dei morsetti e protezione dei cuscinetti. Quando anche la nave passa all'inverter, coordiniamo la progettazione del motore con la specifica dell'azionamento, limiti du/dt, frequenza di commutazione, lunghezza cavo.
Finitura e collaudi presso l'officina di Dordrecht. Ogni motore esegue una prova a vuoto, una prova a carico, un controllo della resistenza d'isolamento e una prova di tenuta in alta tensione prima di lasciare lo stabilimento. FAT secondo la vostra specifica, collaudo presenziato opzionale.
Supporto alla messa in servizio in cantiere, disponibile in tutto il mondo. Un ingegnere Trident affianca il vostro team per installazione e avviamento, verifica il cablaggio dei segnali di protezione, conferma i parametri dell'azionamento e firma il rapporto di messa in servizio.
Ogni motore è consegnato con un pacchetto di documentazione as-built completo. Certificato di collaudo, disegno dimensionale as-built, schema elettrico, schema di cablaggio del protettore, elenco ricambi consigliati, programma di manutenzione. Emessi nella lingua e nel formato richiesti dal vostro ente di classificazione.
La serie TKBS è progettata, rifinita e collaudata nella nostra officina di Dordrecht. Van Bodegraven progetta motori elettrici senza interruzione dal 1898. L'attuale ambito di capacità.
Un'officina non è uno slogan di marketing. È un insieme di capacità fisiche, cosa puoi sollevare, cosa puoi verniciare, cosa puoi provare. Lo stabilimento di Dordrecht funziona in continuo, dall'ispezione in ingresso al collaudo finale.
Per progetti fuori dall'ambito della nostra officina, Trident si avvale di una rete di stabilimenti partner nei Paesi Bassi e nell'UE.
I motori Trident vengono progettati per il progetto dopo l'ordine. La documentazione tecnica va ai vostri ingegneri per approvazione e la produzione parte solo dopo l'approvazione scritta. Sei fasi, un punto di approvazione.
Applicazione e requisiti esaminati. Trident conferma la fattibilità del concetto motore prima dell'impegno.
Emettete l'ordine. Requisiti finali e dati applicativi vanno a Trident Engineering; ogni input viene verificato prima dell'avvio della progettazione.
Il motore è progettato per la vostra applicazione e la macchina azionata: progetto elettrico, albero e giunto, flangia e interasse fori, monitoraggio, materiali.
Il pacchetto tecnico va ai vostri ingegneri. I commenti vengono recepiti; l'approvazione scritta chiude il progetto. Nessuna produzione prima dell'approvazione.
Produzione, montaggio, prove elettriche e meccaniche, controllo qualità e ispezione finale.
Documentazione completa, risultati di prova disponibili, unità rilasciate per la spedizione.
Per progetti complessi, aumenti di potenza, servizio in acque profonde, approvazioni di enti di classificazione, la conversazione inizia all'engineering desk Trident.