Le navi offshore impiegano motori sommersi obsoleti. I produttori originali escono dal mercato, le targhette sbiadiscono, i ricambi diventano introvabili, e il motore deve comunque girare la settimana prossima. Trident costruisce ricambi a dimensioni identiche, ammodernamenti inverter e azionamenti offshore su misura a partire da una targhetta.
Il produttore originale è uscito dal mercato, è stato acquisito o ha semplicemente smesso di supportare una vecchia generazione. Trident esegue il reverse engineering dalla targhetta, dal disegno d'ingombro e dal servizio, e consegna una configurazione TKBS con interfacce di montaggio, quote d'albero e disposizione morsetti identiche.
Trident fornisce anche motori per progetti minerari, dalle pompe fanghi al drenaggio miniere, con materiali scelti per fluidi chimicamente aggressivi.
Un vecchio motore a velocità fissa viene riavvolto e aggiornato con un sistema di isolamento idoneo all'inverter, con la configurazione del protettore adeguata al funzionamento con inverter. Spesso abbinato a un avviamento dolce o a un retrofit inverter completo lato nave per risparmi di carburante.
L'applicazione ha superato il motore originale, testa di dragaggio più pesante, servizio più profondo, maggiore densità dei fanghi. Trident progetta una configurazione TKBS con più potenza nello stesso ingombro di montaggio, dove fisicamente possibile, con raffreddamento e protezione rivisti.
Il motore è irreparabile, la nave è in porto e la tariffa giornaliera corre. Dove le scorte lo consentono, Trident consegna dal magazzino esistente; dove serve la costruzione, acceleriamo i tempi e spediamo via aerea se necessario.
Per gli armatori di flotte, Trident costruisce e immagazzina motori di scorta dedicati secondo la specifica della nave. Configurati per essere disponibili in breve tempo quando un'unità principale si guasta, evitando il rischio dei tempi di una costruzione singola.
Un progetto di retrofit parte dai dati che avete. Una foto della targhetta è sufficiente. Da lì, Trident progetta la configurazione a ritroso.
Potenza, tensione, corrente, frequenza, velocità, classe di isolamento, grado IP, grandezza meccanica. Tutto ciò che il produttore originale ha stampigliato, lo rileviamo. Le targhette sbiadite vengono ricostruite dai documenti di costruzione della nave se necessario.
Interasse dei fori di fissaggio, diametro albero e chiavetta, posizione della morsettiera, attacchi dell'acqua di raffreddamento. Dal motore esistente a bordo o dal disegno d'ingombro originale.
Selezionare la taglia e la configurazione TKBS corrispondenti al servizio originale. Ammodernare isolamento, tenuta, protezione e compatibilità inverter ove applicabile. Emettere una proposta tecnica con disegni obiettivo as-built.
Una foto della targhetta del motore esistente è sufficiente per iniziare. L'ingegneria Trident risponde con una configurazione di retrofit TKBS e un impegno di consegna.