Statki offshore pracują na przestarzałych silnikach zatapialnych. Pierwotni producenci znikają z rynku, tabliczki blakną, części zamienne stają się nieosiągalne, a silnik i tak musi pracować w przyszłym tygodniu. Trident buduje zamienniki o zgodnych wymiarach, modernizacje falownikowe i napędy offshore na zamówienie na podstawie tabliczki.
Pierwotny producent silnika opuścił rynek, został przejęty albo po prostu przestał wspierać starą generację. Trident odtwarza konstrukcję z tabliczki, rysunku gabarytowego i warunków pracy, i dostarcza konfigurację TKBS o zgodnych interfejsach montażowych, wymiarach wału i układzie zacisków.
Trident dostarcza również silniki do projektów górniczych, od pomp szlamowych po odwadnianie kopalń, z materiałami dobranymi do mediów agresywnych chemicznie.
Starszy silnik o stałej prędkości jest przewijany i wyposażany w układ izolacji zgodny z falownikiem, a konfigurację zabezpieczeń dostosowuje się do pracy falownikowej. Często łączone z soft-startem lub pełną modernizacją falownikową po stronie statku dla oszczędności paliwa.
Aplikacja przerosła oryginalny silnik, cięższa głowica, głębsza praca, większa gęstość szlamu. Trident projektuje konfigurację TKBS o większej mocy w tym samym gabarycie montażowym, tam gdzie jest to fizycznie możliwe, ze zmienionym chłodzeniem i zabezpieczeniami.
Silnik jest nie do naprawy, statek stoi w porcie, a stawka dzienna ucieka. Tam gdzie pozwala zapas, Trident dostarcza z magazynu; gdy potrzebna jest budowa, przyspieszamy harmonogram i w razie potrzeby wysyłamy frachtem lotniczym.
Dla operatorów flot Trident buduje i przechowuje wyznaczone silniki zapasowe zgodnie ze specyfikacją statku. Skonfigurowane tak, by były dostępne w krótkim czasie po awarii jednostki głównej, bez ryzyka czasu realizacji budowy jednostkowej.
Projekt modernizacji zaczyna się od danych, jakie masz. Zdjęcie tabliczki wystarczy. Od tego punktu Trident projektuje konfigurację wstecz.
Moc, napięcie, prąd, częstotliwość, prędkość, klasa izolacji, stopień IP, wielkość mechaniczna. Cokolwiek wytłoczył pierwotny producent, my to zapisujemy. Wyblakłe tabliczki odtwarzamy w razie potrzeby z dokumentacji budowy statku.
Rozstaw śrub mocujących, średnica wału i wpust, położenie skrzynki zaciskowej, przyłącza wody chłodzącej. Z istniejącego silnika na statku albo z oryginalnego rysunku gabarytowego.
Wybierz moc i konfigurację TKBS odpowiadającą oryginalnej pracy. Zmodernizuj izolację, uszczelnienie, zabezpieczenia i zgodność z falownikiem, gdzie to zasadne. Wystaw propozycję techniczną z docelowymi rysunkami powykonawczymi.
Zdjęcie istniejącej tabliczki wystarczy, aby zacząć. Inżynieria Trident odpowiada konfiguracją modernizacji TKBS i zobowiązaniem dostawy.